Volvo amplia la gama del XC90 con una versión con motor de gasolina de ocho cilindros en V y 4,4 litros. Es la primera vez que Volvo emplea este tipo de motor.
Con él, el XC90 V8 alcanza una velocidad punta de 210 km/h (en EE.UU estará limitado a 190 km/h), acelera de 0 a 100 km/h en 7,0 s y tiene un consumo medio homologado de 13 l/100 km.
El XC90 es un coche de motor transversal, lo que ha supuesto que Volvo haya tenido que desarrollar un motor V8 específicamente para ir colocado en esta posición, puesto que el grupo Ford no disponía de ninguno (tiene otros V8, pero hechos para coches de motor longitudinal).
El sistema de tracción, mediante embrague Haldex, ha sido mejorado, añadiéndole una función que denominan «Instant Traction».
Este sistema elimina el retraso (cuantificado en un séptimo de vuelta) que se produce cuando hay que enviar par a las ruedas traseras. Según Volvo, de este modo se mejoran las salidas rápidas desde parado y las arrancadas sobre superficies deslizantes.
El sistema de tracción, mediante embrague Haldex, ha sido mejorado, añadiéndole una función que denominan «Instant Traction».
Este sistema elimina el retraso (cuantificado en un séptimo de vuelta) que se produce cuando hay que enviar par a las ruedas traseras. Según Volvo, de este modo se mejoran las salidas rápidas desde parado y las arrancadas sobre superficies deslizantes.
En la gama del 2005 hay ligeros cambios en interior que afectan principalmente a la decoración, como un acabado de apariencia metálica en los arcos de seguridad, en distintas partes del salpicadero y en las puertas. También hay remates de madera de colores claros, opcionales.
Las versiones que tienen capota manual la llevan ahora completamente recubierta interiormente, de manera que no se ve la estructura metálica (en las versiones de capota automática ya era así).
Como opción, hay un techo rígido; como accesorios para este techo hay una funda, un bastidor para almacenarlo y una estructura para colgarlo del techo. BMW ha hecho algunas modificaciones para que cambie el sonido de la puerta al cerrarse.
La gama del Z4 consta de tres motores de gasolina con seis cilindros: un 2,2 l de 170 CV, un 2,5 l de 192 CV y un 3,0 l de 231 CV. Este último es el anterior motor de seis cilindros de BMW, no el que ha estrenado el 630 Ci. Los dos más potentes tienen una tecla «FDC» que cambia la respuesta del motor al acelerador, la asistencia eléctrica de la dirección y —si la lleva— la respuesta de la caja automática.
Hay cuatro cajas de cambio, posibles según el motor de que se trate. El 2,2 tiene de serie una manual de cinco velocidades y los otros dos la tienen de seis. Hay también un cambio automático «Steptronic» de cinco marchas (con convertidor hidráulico de par) y uno «SMG» (con embrague monodisco).
OPEL VECTRA SEDAN 1.9 CDTI 8V
El Opel Vectra con el nuevo motor 1.9 CDi 8V de 120 CV es una buena alternativa desde el punto de vista de las prestaciones de la sonoridad y de la respuesta.
Este motor da la potencia máxima a tan sólo 3.500 rpm, un dato llamativo por bajo (el motor 2.0 16V de 136 CV del Mazda6 también la da a 3.500 rpm). Esta característica pasa completamente desapercibida, dado que tiene una gran capacidad para girar por encima de este régimen sin notar ninguna pérdida de potencia.
Otras razones por lo que el Vectra puede ser una buena compra son, el buen aspecto interior de los plásticos y guarnecidos, como hemos comentado en otras ocasiones, por tamaño interior teniendo en cuenta su longitud o por la extensísima lista de equipamiento opcional que puede tener.
TRULLI FIRMA CON TOYOTA
El piloto italiano Jarno Trulli firmó un contrato de dos años con Toyota, confirmó la escudería de Fórmula 1 en un comunicado publicado recientemente. Trulli, de 30 años, que ganó su primer Gran Premio esta temporada en Mónaco, y Renault, su ex escudería, se separaron a principios de semana.
Trulli, cuyo compañero de escudería en Toyota será el alemán Ralf Schumacher, realizó las primeras vueltas a una pista al mando de su nuevo monoplaza el pasado jueves, en el circuito británico de Silverstone, en el marco de ensayos privados.
Además de Trulli el francés Olivier Panis quien anunció su retiro en la Fórmula 1 luego del último Gran Premio de la temporada en Brasil seguirá en Toyota como tercer piloto durante las dos siguientes temporadas.
Panis, de 38 años, encontró un acuerdo con la escudería japonesa, estipulando que estará presente en los eventos promocionales. El francés, que pasó 11 años entre los profesionales, y disputó 155 Grandes Premios durante su carrera, será igualmente consejero de los jóvenes pilotos de Toyota.
"Mi decisión de retirarme de la Formula 1 en tanto que piloto fue adoptada luego de una madura reflexión, declaró Olivier Panis. Estoy muy orgulloso que Toyota me convoque por mis competencias. Estoy muy unido a los miembros de la escudería, y estoy feliz de poder representar a Toyota, dentro y fuera de los circuitos".
