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Alemán Zubieta contempla también una gira a Sudamérica, donde visitará clientes de Guayaquil y Quito en Ecuador, de Lima, Perú y de Santiago de Chile.  |
El administrador del Canal de Panamá (ACP), Alberto Alemán Zubieta, se reunió en Miami con la Asociación de Cruceros de la Florida para explicarles el nuevo mecanismo para el cobro de peajes que proyecta aplicar la vía acuática.
Los cambios que propone la ACP buscan orientar su estructura tarifaria de forma acorde con el valor del servicio y las necesidades de la industria marítima. El sistema de precios actual, en el que se cobra una base de peajes igual para todos los tipos de buques, ha quedado obsoleto en la medida en que el mercado ha evolucionado hacia la especialización.
El mercado del Canal es sumamente heterogéneo. Diferentes tipos y tamaños de buques requieren de servicios muy diferentes por parte de la vía, tales como locomotoras, pasacables, remolcadores, etc. La heterogeneidad del mercado justifica su segmentación y hace necesaria la creación de un sistema diferenciado de precios.
Las inequidades que genera el sistema de precio actual se manifiesta para el Canal en que algunos tipos de buques y segmentos de mercado no resultan rentables. A pesar de ello, estos tipos de buque sí utilizan capacidad operativa y recursos de tránsito cuyo valor y costo está muy por encima de lo que pagan.
Los últimos aumentos de peajes que hizo el Canal fueron aprobados en 1996 y se hicieron efectivos en enero de 1997 y 1998. La ACP viene estudiando la estructura de peajes del Canal desde hace más de tres años y ya para finales del año pasado, tenía una propuesta que presentó ante su Junta Asesora el 12 de septiembre en Hong Kong.
Los acontecimientos del 11 de septiembre hicieron que la administración de la ACP y su Junta Directiva decidieran posponer la presentación de su propuesta de cambio hasta un momento más propicio para considerar una revisión de los peajes. |