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Franceses recomiendan tranvía o monorriel
Rodulfo Barrios Villar
Crítica en Línea
La empresa francesa BCEOM debe completar, a más tardar en octubre próximo, un estudio de factibilidad de un Sistema de Transporte Público Masivo, que identifica tres corredores prioritarios para las alternativas que se adopten: Vía España/Vía José Agustín Arango; Vía Bolívar/Transístmica; la Ricardo J. Alfaro/Vía Domingo Díaz. El estudio tiene un costo de B/.600 mil, suma donada por el gobierno francés, reveló el ministro de Obras Públicas. Moisés Castillo, quien dijo que una vez se complete el estudio el gobierno se lanzará a buscar una solución. Para el transporte urbano se contemplan cuatro alternativas, entre ellas, monorriel y un tranvía ligero o trolebús como los que usan en la ciudad brasileña de Curitiva. Por el momento este es el único estudio que se tomará en cuenta, porque no podemos vivir de estudio en estudio, dijo Castillo, destacando que el caos que existe por el tráfico vehicular, que cada año crece en un 10%, no puede esperar cinco años más. Se estudia la posibilidad de instalar un sistema de transporte masivo, que sea eficiente, asequible, no contaminante y con atractivo urbano, que tendría como objetivo descongestionar la red vial del centro de la ciudad y proporcionar un medio de transporte rápido y eficaz entre las zonas a los extremos este, oeste y norte de la ciudad. Las principales conclusiones del análisis inicial destacan que la Plaza 5 de Mayo constituye un punto central que debe ser servido por los corredores prioritarios. Para las opciones de monorriel o tranvía que se adopten se proponen corredores con trazados sobre superficie y subterráneos También se resalta que a largo plazo se planea la posibilidad de un trazado subterráneo o elevado sobre el Canal de Panamá. Como posibles terminales de los corredores figuran: las inmediaciones del puente de San Miguelito y Villa Zaíta; las inmediaciones de vía Cincuentenario y el puente de Pedregal; y otro en la entrada a San Antonio.
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