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La construcción de un "canal seco" en Guatemala, a un costo de 2.120 millones de dólares y que pretende competir con el Canal de Panamá, empezará en enero próximo, según estimaciones de los inversionistas divulgadas ayer por la prensa local.
La vía, de unos 500 kilómetros de longitud, unirá el mar Caribe con el Océano Pacífico, mediante un ferrocarril interoceánico, en el que se harán inversiones de 460 millones de dólares, precisó el director del "megaproyecto" Guillermo Catalán.
Los otros dos componentes del proyecto son el Centro Logístico Internacional San Luis, en el departamento sureño de Retalhuleu, y el Centro Logístico Internacional San Jorge, en el puerto atlántico de Santo Tomás de Castilla en el departamento norteño de Izabal.
Ambos costarán respectivamente 750 y 910 millones de dólares, afirmó Catalán, de la empresa Odepal Internacional (con capital mixto estadounidense, británico y guatemalteco), al diario "Prensa Libre".
En la inversión participa también el consorcio Intercoastal Logistic Center.
La firma ha concebido los centros logísticos como enormes puertos dotados de amplios muelles para el comercio nacional e internacional, así como zonas francas de industria, comercio y servicios.
El ferrocarril interoceánico proyecta utilizar 75 locomotoras y cerca de 850 plataformas para el acarreo de contenedores de hasta 52 pies, afirmó Catalán.
Los inversionistas esperan concluir la obra, que proporcionará más de 20.000 plazas de trabajo, en un plazo máximo de cuatro años, agregó el empresario.
Según el diario "Siglo Veintiuno", el inicio de la ejecución del proyecto depende de la aprobación de un acuerdo gubernativo para la protección de las inversiones extranjeras. |
