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El 3% de los cruces que actualmente hay en la carretera Interamericana vía Pocrí, se han desalojados de los actuales carriles de la ruta internacional.  |
"Nada de mameyes, ni demás frutas hemos dado a nadie" dijo jocosamente Normando Espinosa, presidente de la Sociedad Terminal de Transporte de Aguadulce S.A. (TETRASA), conformada por transportistas y accionistas privados que mediante la resolución AL-119 de 16 de octubre recibieron la aprobación por parte de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre para ubicar, construir, operar y administrar la anhelada Terminal de Transporte Público en esta zona de la provincia.
La negativa de Espinosa, se da como consecuencia de comentarios en diversos estamentos entre ellos algunos medios de comunicación donde "ponen bajo sospecha de corrupción" los trámites realizados, y en los que se sugiere que " hubo mameyes" es decir dinero circulando para obtener el favor de esta aprobación.
Son señalamientos serios y delicados. No obstante la necesidad de que se organice el sistema de servicio de transporte en donde el usuario debe ser el principal beneficiario también es primordial y eso ha llevado a consultar e investigar sobre este tema y las partes involucradas.
Marcial Arenas, economista, magister y especialista en proyectos viales explica el proyecto de la siguiente manera.
"Esta es una lucha entre las fuerzas del progreso contra las fuerzas del atraso" aseveró.
Desde noviembre de 1996 a TETRASA se le otorgó la autorización para esa construcción y operación. Desde esa ocasión varios sectores tanto oficiales, privados y comunitarios iniciaron su oposición al proyecto de reubicar la futura terminal en lo que hoy es el perímetro de La Tablita.
Antes se había aprobado un lote frente a la Estación Accel Maracativi en una extensión de dos hectáreas de los hermanos Becerra- López, sin embargo conflictos litigiosos familiares de propiedad y evaluaciones técnicas alternas del proyecto indujeron a reconsiderar su nueva ubicación arrojando el nuevo estudio que lo conveniente fuese en La Tablita.
QUé ES LA NUEVA TERMINAL DE AGUADULCE
La obra costará entre 2 y 3 millones de balboas levantada en 25 mil metros cuadrados que se conforman de siete fincas colaterales al Jorón La Tablita.
El estudio urbanístico que marcó este punto estuvo a cargo de la arquitecta Maribel Rodríguez.
Arenas sostiene que las soluciones más concretas que ofrece la terminal de Aguadulce son dos.
Por una parte se van a concentrar las nueve piqueras de transporte público que hay en el distrito en un solo edificio acondicionado para estos menesteres ya que en la actualidad los usuarios no cuentan con esa facilidad.
Esas piqueras y paradas se encuentran esparcidas entre la Avenida Rafael Estévez y el Parque 19 de Octubre principalmente sin ningún beneficio a los pasajeros.
Una resolución alcaldicia del 2001, prohibe estas paradas ambulantes antes mencionadas y resuelve que en el antiguo mercado público deben estar las mismas. Nadie le paró "bola" a esa disposición.
Los estudios técnicos reflejan que es un sector muy alejado del eje comercial y los usuarios no quieren ir hasta allá.
El segundo aspecto de ventaja a juicio de Arenas, el peligroso cruce actual de la intersección de La Tablita, será desahogada porque en el nuevo proyecto se contempla la construcción de un tercer carril exclusivo de uso comercial de 180 metros de rodadura a un costo de 300 mil balboas, colateral a la vía Interamericana de salida de los buses y vehículos que partirían de la terminal.
POSICIóN DE LOS ORGANISMOS PERTINENTES
La dirección de operaciones y sistemas de Tránsito urbano de la ATTT, es el departamento que recibe las consultas en lo que se refiere a las terminales de transporte.
El promotor declaró que "una vez recibimos el permiso de reubicación, presentamos una solicitud al Director Pablo Quintero Luna, para que se nos permita ejecutar la propuesta de solucian vial de TETRASA propone para mitigar el impacto que pudiera tener la terminal por su cercanía al cruce de La Tablita.
La propuesta del tercer carril se presentó ante el Consejo Municipal de Aguadulce, que apoya la reubicación y posteriormente se pedirá al MOP, el permiso de modificación de la nueva superficie de rodamiento propuesta.
Los otros trámites atinentes se requerirán de instituciones públicas y privadas como Seguridad de los Bomberos, Ministerio de Salud, telefónicas y de electricidad. |
