El puente sobre el río Piedra se ha convertido en el dolor de cabeza de los directores que han pasado por la administración regional del Ministerio de Obras Públicas en Chiriquí.
Luis Fanovich, exdirector del MOP durante el mandato de la expresidenta Mireya Moscoso Rodríguez, cerró en más de 5 ocasiones este puente. Es decir, que todos los años las aguas del río socavaban sus bases.
Un ejemplo de este hecho fue que a la salida del anterior gobierno este puente quedó cerrado porque la corriente estaba golpeando fuertemente sus bases y al entrar el actual gobierno con la dirección del MOP en manos de Juan Carlos Calzadilla, volvieron a abrirlo tras indicar que no había problemas.
En ese momento el gobernador chiricano Virgilio Vergara en conjunto con el ingeniero Calzadilla solicitaron a la empresa BAGATRACS que facilitara los equipos para la canalización del río.
Estos trabajos sólo demoraron dos años y nuEva, Crítica en Líneamente el afluente se llevó todo y bajo la administración de Luis Lombardo se vuelve a cerrar el mismo puente y logran determinar que lo más conveniente es construirlo nuevamente por el nivel de peligrosidad que representa.
El Sistema Nacional de Protección Civil (SINAPROC) ha confirmado que el río Piedra es uno de los más rápidos del mundo y en los meses lluviosos aumenta su caudal provocando daños a su paso.
De acuerdo a los usuarios de esta vía internacional, sólo hay una señal en medio de la vía antes de llegar al punto para desviarse al paño contrario. Sin embargo, no se observan las señalizaciones previas que le indiquen al conductor que se aproxima a un desvío.
Esta vez continúan cerrados dos puentes. Uno sobre el río Chirigagua y el otro en el río Chico o Piedra, después de dos semanas de haberse registrado las crecidas de sus afluentes.
Las autoridades provinciales del MOP han calculado que el costo del nuevo puente puede alcanzar los dos millones de dólares, porque las especificaciones técnicas deben incluir la resistencia que deben tener las bases para hacerle frente a la fuerza de la corriente.
En el 2004 la Dirección Regional del MOP solicitó 40 mil dólares para construir una muralla de concreto que impidiera a la fuerte corriente del río Chico socavar la estructura de los puentes en la vía Interamericana, entre los distritos de Boquerón y Alanje, pero nunca se concretizó.
Esa cifra aumentó posteriormente cuando los daños fueron más severos que según la administración de Fanovich en su momento se necesitaban 100 mil dólares para su reparación.
Este puente en el 2004 rompió el récord de cierre, ya que a principios de ese año llegó a estar cerrado hasta por 5 meses de forma continua y nunca se procedió a hacer las reparaciones correspondientes, pero la madre naturaleza volvió a sacudirlo nuevamente.
