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Existe una gran cantidad de solicitudes para la colocación de policías muertos en diferentes áreas de la
ciudad capital.
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Las estadísticas demuestran que las víctimas fatales por atropellos y accidentes de tránsito por exceso de velocidad, son las de mayor incidencia en nuestras carreteras. Indicaciones como policías muertos u ojos de gato (reflectores) y las propias señalizaciones de Tránsito, son dispositivos que se utilizan para inducir al conductor a reducir la velocidad.
Los policías muertos o resaltos como también se le conocen son señales de concreto y asfalto, cuya colocación es regulada bajo la supervisión de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT). Arturo González, director de Operaciones de la ATTT, sostuvo que en esta entidad reposan una cantidad de solicitudes para la colocación de policías muertos en diferentes áreas de la ciudad capital.
Sostuvo que los criterios que se utilizan para autorizarlos son los de confirmar que la avenida a utilizar sea altamente residencial y que no pertenezca al conjunto de vías principales o de descongestionamiento vehicular.
"Luego que se confirman las quejas de los ciudadanos por el exceso de velocidad de los conductores, se procede a autorizar la implementación de estos resaltos para garantizar la seguridad de los residentes del área", señaló.
Otro de los aspectos que se considera, es el hecho que la vigilancia policial de las unidades de Tránsito es escasa. "Tomando en cuenta estas consideraciones y las cantidades de solicitudes que llegan hasta la ATTT, se procede a acoger las recomendaciones de los ciudadanos", agregó.
González dijo que también se toma en cuenta que la avenida solicitada para policías muertos, no sean rutas para el tránsito de autobuses, además que la petición de este dispositivo debe contar con el respaldo de la mayoría de los ciudadanos de la comunidad.
El director de Operaciones de la ATTT, aseguró que luego de una serie de quejas y recomendaciones por parte de los conductores, se optó por reducir las dimensiones de estos resaltos. Actualmente estos policías muertos miden de un metro a un metro noventa de largo y su altura es cercana a los seis centímetros, modificando sus medidas que eran de 10 a 12 centímetros de alto.
El ingeniero añadió que desde hace un mes se optó por modificar estas dimensiones para el beneficio de los conductos, disminuyendo así el impacto de daños a los vehículos de los contribuyentes.
González, no lleva un récord de policías muertos colocados, pero dijo que la gran mayoría se ubican en el corregimiento de San Francisco, Bella Vista, Albrook y otras avenidas de la urbe capitalina", sostuvo. San Francisco es una de las áreas donde la demanda para la colocación de estas señales es más frecuente, apoyada por la petición de la representante Astrid Wolf.
De igual manera el ingeniero González manifestó que en muchas ocasiones han tenido que remover una gran cantidad de resaltos que ilegalmente fueron colocados por los residentes de estas áreas, por lo que se han visto en la necesidad de resolver el caso en la corregiduría.
SPIA
Por su parte Ulises Lay, presidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), aseguró que la colocación de estos policías muertos en las calles es una medida ilegal e inconstitucional.
"En ningún lugar está establecido que se debe coartar, por cualquier mecanismo, el libre tránsito de la población. Lay especificó que al igual que los cierres de calle, la colocación de policías muertos es otra forma de atentar contra la circulación expedita de los conductores.
Esos resaltos buscan disminuir la velocidad, pero se debe entender que la responsabilidad del conductor es la que debe privar en un momento dado. El presidente de la SPIA dijo que una medida que puede sustituir estos resaltos es la implementación de una agresiva campaña de concienciación vial.
Mecánico El mecánico Ubaldo Jaramillo, aseguró que ningún vehículo está diseñado para transitar constantemente sobre los policías muertos.
Añadió que los policías muertos acortan literalmente y en la práctica el periodo de duración de sistema de alineamiento de un automóvil. Además afectan el sistema de suspensión, amortiguadores, chasís, barras de estabilización, cremalleras, llantas y rines. Sostuvo que el daño de estas piezas puede significar una inversión en reparaciones por el orden de los B/.70, y eso dependiendo de la marca del automóvil y del nivel de deterioro de los sistemas de suspensión. |
