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Se prohibió que los equipos interfieran en el resultado, al arreglar el orden de llegada de sus carros  |
La temporada de Fórmula Uno sufrirá algunos cambios pertinentes para la siguiente campaña, para ello deberá trabajar duro y velar por que se cumplan las disposiciones. Veamos los cambios para la próxima temporada de la F-1 que inicia el próximo lunes:
La clasificación se dividirá en dos tandas de una hora que se realizarán los viernes y sábados. Antes eran los sábados por una hora. Los pilotos sólo tendrán una vuelta lanzada'' para hacer el tiempo que fijará el orden de la partida. Los tiempos del viernes determinarán el orden de la tanda del sábado, con el bólido más rápido saliendo último. La parrilla de salida de la carrera del domingo dependerá de los tiempos el sábado.
PRÁCTICAS
Tres equipos, Renault, Jordan y Minardi, se han plegado a la nueva modalidad de prácticas. Contarán con tres horas extra de práctica los viernes, pero se les permitirán diez días de pruebas a pista cerrada durante la temporada. Los otros siete equipos sólo tendrán una hora para hacer ajustes los viernes antes de comenzar las clasificaciones.
AYUDAS
A partir del Gran Premio Británico en julio se prohibirá el control de tracción y demás sistemas computarizados. También en Inglaterra se prohíben los sistemas automáticos de partida que se usan en el inicio de las carreras. El embrague manual será el único mecanismo.
TELEMETRÍA
Se prohibió la transmisión de datos pit''-carro. El sistema se conoce como telemetría y consiste en permitir a los ingenieros ajustar el bólido a lo largo de la carrera con la ayuda de computadoras. La FIA ha propuesto eliminar la telemetría carro-pit'' al arrancar la temporada del 2004.
PUNTUACIÓN
Los primeros ocho recibirán puntos, en vez de los primeros seis. La nueva puntuación será 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 y 1. El viejo sistema era 10, 6, 4, 3, 2 y 1.
RADIOS
La comunicación radial entre el piloto y el equipo sigue, pero no serán secretas, y permisibles a ser escuchadas durante las transmisiones de televisión de la carrera.
CARROS DE REPUESTO
Se permitirá a los equipos emplear carros de repuesto sólo en casos en que el bólido de carrera sufrió averías sin remedio. Si un carro falla al arranque o no responde durante una pausa en las primeras dos vueltas, los equipos podrán recurrir al tercer auto, pero el piloto partirá de los pits, en el último lugar.
ORDEN DE LLEGADA
Se prohibió que los equipos interfieran en el resultado, al arreglar el orden de llegada de sus carros |
