Si hay alguna actividad de la que la ciudadanía reclama su privatización, o la cooperativización, es el transporte. Si se han dado millones en préstamos para su modernización; si se han dado otros tantos para subvencionar el combustible, bien pueden darse otros tantos en indemnizaciones y así ordenar el servicio.
Quienes vivimos en la época en que los Barlettas y otros tantos tenían rutas de buses (yo trabajé de colector en tiempo de vacaciones escolares, en la ruta de San Francisco de la Caleta) conocemos del orden y los beneficios que esa época trajo.
Había un empleo remunerado para conductores y colectores. Los conductores tenían horario de entrada y salida de sus respectivas bases. El colector, no era como los "pavos", parados en las puertas obstruyendo la entrada o salida de los pasajeros, ni vulgares como muchos de los de ahora. El servicio era bastante puntual y casi no se permitía el hacinamiento en que se viaja ahora.
En fin, no se promovían las regatas que a su vez producen tantos accidentes. Muchas otras ventajas pudieran derivarse, sobre todo un cambio en el sistema y se acaba con la anarquía que hoy nos tiene sufriendo a todos.
Todos sabemos que el cooperativismo es un modelo de desarrollo económico que tiene como base fundamental la ayuda mutua. Que sus principios nos obligan a una educación constante y sobre todo, un compromiso con la comunidad; por qué entonces no propiciar el que se desarrollen las cooperativas de transporte?.
Las cooperativas, por ley, son consideradas como empresas de utilidad pública, de interés social, pero de derecho privado. Entonces, así como se les da incentivos a otras actividades del sector privado, por qué no a las cooperativas de transporte? No se pierde nada en el ensayo. Después de lo que hemos estado sufriendo, nada es peor.
A los cooperativistas, por el cumplimiento del quinto principio que trata sobre la educación constante, entrenamiento e información, tanto a sus miembros, a los empleados y al público, se nos brindan muchos seminarios.
Somos capaces, los dirigentes cooperativistas, sin perder nuestros principios y valores de practicar nuestra ideología solidaria y el servicio empresarial.
Actualmente existen unas 400 empresas cooperativas, de 14 diferentes tipos; más de 200 mil asociados y más de 25.000 empleos directos. Son miles de millones de balboas en patrimonio.¿ No podemos promover una exitosa empresa de transporte?... Claro que sí!
En esos tantos seminarios que hemos recibido podemos distinguir entre lo que es el poder y la autoridad. Actualmente los transportistas ejercen poder sobre las autoridades. Buscan forzar, coaccionar para que se haga su voluntad.
Se tiene autoridad cuando se consigue que la gente haga, voluntariamente, lo que usted quiere debido a la influencia personal que se ejerce. La autoridad es un arte que se aprende y se practica en el cooperativismo.
En el cooperativismo hay líderes. No podemos negar que hay quienes se convierten en "jefes", pero es cuando hay una membresía que no sabe hacer respetar sus derechos.
El líder es elegido por votación y consigue los votos por su influencia, inspira confianza, inyecta entusiasmo y no dice: "aquí mando yo"; es el que toma la iniciativa en algo y dice: "estoy aquí para servir", y da un paso adelante.
