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Carlos Penna hizo la denuncia de falta de idoneidad.  |
Luego de concluir su informe sobre el derrumbe del muro de las Palmitas, Torrijos Carter que cobró la vida de tres menores, el presidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), Carlos Penna denunció ayer que ninguno de los ingenieros extranjeros que laboran con la empresa Proyectos y Construcciones S.A (PYCSA) ha presentado su idoneidad ante la Junta Técnica de dicho organismo.
"Solamente está registrada la empresa con un representante técnico, que es el que se hace responsable del funcionamiento en Panamá", apuntó.
Ante esto sostuvo que el Ministerio de Obras Públicas (MOP) debe asegurarse de que todos los trabajadores nacionales o extranjeros que participan en el desarrollo de la obra, tenga la debida idoneidad y experiencia debidamente comprobada como exige la ley 15 de 1959.
La Comisión designada por la SPIA, para determinar las causas reales del desplome del muro de la Palmita, contradijo el informe entregado por la Comisión Técnica del MOP.
Uno de los puntos que refutó fue el aspecto que sostiene que la presión hidráulica, provocó el desplome del muro.
Además alegan que efectuaron un estudio de auto inspección de suelo y campo. Se detectaron valores diferentes a los asumidos en la etapa de diseño.
Hay una serie de conclusiones de la pasada comisión que cuestionan, por ende solicitan un estudio más profundo sobre lo ocurrido y exigen la inspección permanente del MOP al proyecto.
Dentro de la larga lista de fallas que menciona el informe de la SPIA están: las imperfecciones de unos tubos colocados en el muro, algunos bloques del muro está agrietados y otros separados.
También el retiro lateral (servidumbre) de la ruta en construcción, es menor que los requeridos para proyectos similares.
Además según el informe se han encontrado fallas en los materiales, en la ejecución de cómo se hizo el trabajo y fallas en la inspección y se sugirió que los bancos estatales que financiaron parte del proyecto tenían la responsabilidad de inspeccionar la obra.
En cuanto a las fallas en los materiales utilizados se estableció que según el plano, los muros debieron tener un sistema de filtración permanente, pero la capa de piedra N0. 4 utilizada y su sub drenaje no brindan la capacidad hidráulica para desalojar la escorrentía de la lluvia.
De acuerdo a uno de los miembros de la Comisión no pudo haber sido por presión el colapso del puente, porque la carretera está calculada para que estuviera carros arriba, con mayor peso del establecido con el 18% de porcentaje de humedad establecido por el MOP.
"En esto no hay saturación de agua. Cuando hay saturación de agua se está por encima del 50%. Ni siquiera se encontraron niveles freáticos hasta las profundidades del muro", señaló.
Además precisó que la causa del derrumbe pudo haber sido por el hundimiento del suelo en este muro, a falta de un estudio de suelo adecuado
De igual forma, recomendaron hacer una revisión a la servidumbre de la carretera, ya que esta está muy pegada a las viviendas aledañas a la vía y se ha venido reduciendo esta servidumbre a lo largo del proyecto. |