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Solamente habían pasado unas cuantas horas de la publicación de mi escrito (columna) "Huecos", el miércoles ocho de agosto, cuando sesenta y dos directores de este gobierno arnulfista en Chiriquí, hicieron algo que confirma y apoya lo que dije.
La Junta Técnica de Chiriquí solicitó a la Asamblea la autorización para invertir del Fondo Fiduciario la suma de doscientos millones para arreglar la vía Interamericana, de David a Santiago de Veraguas.
Por supuesto que no puedo creer que este simple escrito movió a todo el gobierno chiricano, a poner sobre el tapete el asunto de la destrucción de la Interamericana en el citado tramo.
Pero como periodista siento satisfacción porque mis observaciones logran el apoyo de tan distinguidos funcionarios. Y eso es lógico, porque cualquier persona que haya transitado estos días de Santiago a Chiriquí tiene que haberse enterado de la cantidad de rajaduras y huecos profundos que presenta esta vía internacional.
En lo personal no creo que se pueda realizar la petición de la Junta Técnica de Chiriquí, pues el pueblo está muy sensible con eso del uso del Fondo Fiduciario. Ya vieron ustedes el "molote" que se formó con lo del IDAAN...
Sin embargo, pienso que puedo aportar algunas ideas para realizar estos trabajos, a pesar de la delicada situación económica que vive el cincuenta por ciento (la mitad) de los panameños.
Una de esas soluciones sería cobrar dos balboas ida y otros dos de vuelta, a las personas que usan esa vía. A mí no me molestaría contribuir con algo para que arreglen los huecos que ponen en peligro mi vida y la de mis compañeros, aparte de los daños que causan al auto.
Eso sí, dicho dinero debe manejarse de manera clara, para que no desaparezca en las cuentas corrientes del presupuesto, etc. Los conductores deben ver de inmediato que se están reparando los huecos y rajaduras.
Otra idea podría ser la venta de bonos especiales para "salvar la Interamericana". Estoy convencido que habrá inversionistas panameños y extranjeros que darían plata para esta vía, ya que está garantizada su rentabilidad (tanto por el gobierno como por la gente que usa la carretera).
No sé hasta dónde sería conveniente entregar la reparación y construcción de la autopista Santiago-Chiriquí a inversionistas extranjeros. Sería una especie de "corredor" lo que se haría, para modernizar el transporte comercial y turístico hacia la rica provincia de Chiriquí. De todas maneras esta opción no debe descartarse.
Estoy seguro que los directivos de las principales instituciones gubernamentales chiricanas tendrán otras ideas, que seguramente serán mejores que las mías, para solucionar esta situación.
Lo que importa es que hay que reparar y construir la nueva autopista Veraguas-Chiriquí, lo antes posible. Lógicamente, primero hay que arreglar los daños que tiene la actual vía y después ir hacia la autopista.
Claro que todo lo que he dicho tiene algo que ver con el MOP, que es la institución encargada de hacer y reparar carreteras. Así que hay que tomar en cuenta a ese ministerio y apoyarlo con un torrente de posibles soluciones para este problema, que por ahora parece no tener arreglo. |
