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Comparado con los costos del sistema intermodal de Estados Unidos (incluyendo vía marítima y ferroviaria), el Canal de Panamá puede representar ahorros de aproximadamente B/. 400.00 por TEU para un barco de contenedores de 2900-TEU en la ruta de Asia-Costa Este de los Estados Unidos.  |
La quinta reunión de la Junta Asesora de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) concluyó exitosamente ayer, luego de dos días de intensas deliberaciones entre la Junta Directiva de la ACP y 10 líderes de la comunidad marítima y comercial internacional.
El secretario General de la Organización Marítima Internacional y Presidente de la Junta Asesora, William A.O´Neil felicitó a la ACP por la excelente administración de la vía desde su transferencia a Panamá, el tiempo que destacó el liderazgo del país ante sus responsabilidades tanto por el Canal como por el abanderamiento de buques.
Logros tales como la disminución en la tasa de accidentes y en el tiempo en aguas del Canal, así como la culminación anticipada del ensanche de Corte Culebra en diciembre del 2001 fueron igualmente elogiados.
Entre otros aspectos, las juntas Asesora y Directiva de la ACP analizaron el progreso de los actuales programas de operación y modernización, planes de expansión, incremento en las medidas de seguridad, estudios de peajes y planes de dragado de la entrada en el Pacífico del Canal.
El Canal también está aumentando su flota de locomotoras de 82 a 100 y su Junta Directiva ha aprobado el reemplazo del resto de la flota con una nueva generación de locomotoras. La flota de remolcadores fue igualmente incrementada recientemente de 17 a 24 unidades, facilitando el manejo creciente de buques Panamax. Los últimos dos remolcadores serán recibidos en julio del año en curso.
Estos proyectos aumentarán la capacidad operativa del Canal en un 20 por ciento, facilitando el tránsito simultáneo de dos naves tipo Panamax por Corte Culebra sin restricciones y permitiendo asimismo una programación de tránsito más flexible.
La junta Asesora fue igualmente informada sobre el contrato recientemente otorgado a la compañía Kongsberg Norcontrol Inc., para la actualización del segundo puente del simulador de 360 grados para el apoyo básico avanzado y la certificación del adiestramiento del personal marítimo del Canal.
Comparado con los costos del sistema intermodal de Estados Unidos (incluyendo vía marítima y ferroviaria), el Canal de Panamá puede representar ahorros de aproximadamente B/. 400.00 por TEU para un barco de contenedores de 2900-TEU en la ruta de Asia-Costa Este de los Estados Unidos. |
