El problema de la servidumbre pública que comunica la vía Transístmica (que va a Colón) con la vía Manuel F. Zarate (sector Este) no es caso cerrado y para ello, los residentes de la comunidades de Pedregal, Tocumen, Mañanitas, Juan Díaz, Las Cumbres y sectores aledaños de Cerro Viento Rural, Gonzalillo y parte de San Miguelito, mantienen la disputa para que esta vía de conexión no sea cerrada, beneficiando a unos pocos.
Hay que destacar que existe una carretera que une la comunidad de Villa María con Villalobos, la cual significa un ahorro en tiempo y por supuesto dinero, para los que la utilizan.
El trayecto que se hace por ruta normal desde los lados de Milla 8 hacia Pedregal en una hora y 15 minutos (con tranques), por la ruta alterna se hace en 15 minutos. Esto significa un ahorro en tiempo y combustible.
José Bonilla, uno de los dirigentes del área, transportista y de los que se oponen al cierre de esa servidumbre, asegura que la misma fue otorgada a la empresa Pycsa que construye la segunda fase del Corredor Norte para que allí se construya parte del ramal en el que se construirá el entronque para entrar al Corredor Norte con destino a Tinajita.
En esa línea es que existe la servidumbre descrita como Zarate-Gonzalillo-Villalobos, la cual en estos momentos está cerrada con un muro de tierra y alambres de "púas".
"Por años (1953) esta servidumbre ha sido utilizados por cientos de residentes de las comunidades descritas para llegar a sus puestos de trabajo, y desde años hemos venido solicitando que se mejoren sus infraestructuras, pero nada. Ahora se le otorga a otro grupo, en detrimento de las personas humildes que a diario la utilizan para ahorrar tiempo y dinero", sostuvo Bonilla.
UN PROBLEMA VIEJO
De acuerdo al diputado Luis Barría, este es un problema que debe ser atendido y solucionado por las autoridades, ya que son miles de humildes panameños que se verían afectados con el cierre "ilegal" de la servidumbre para beneficiar a unos pocos.
Barría destaca que esta servidumbre data de 1950 y en una visita que se hizo al área junto a miembros de la comisión de Obras Públicas de la Asamblea Nacional, se pudo constatar la ilegalidad que existe con el cierre de la servidumbre, ya que esta es un bien público.
Incluso, allí se le ordenó a los constructores de un proyecto residencial que dejaran abierto el pasó a la servidumbre público, pero a pesar que se le quitó el alambre, días después se le puso un muro de tierra y las posteriores líneas de alambre, colocando un puente para que los usuarios pudieran cruzar la línea.
El político destacó que este no es un tema que ha salido a la palestra para ganar votos, ya que se han unido diputados de oposición y gobierno para que se elimine la orden que permitió el cierre de la servidumbre, con la cual si se construye como está estipulado, los que utilizarán la vía Zarate-Villalobos-Pedregal tendrían que pagar para el uso de la misma.
TREMENDO LIO
Mientras los usuarios de la vía mantienen su lucha, los trabajos de construcción de la extensión del Corredor Norte siguen, y ya la capa de cemento que unirá el Corredor con la vía Manuel F. Zarate ya fue tirada por los trabajadores de la empresa constructora.
De acuerdo al transportista, José Bonilla, las rutas Torrijos Carter-Villaloboso trasladan diariamente a más de 5 mil personas que utilizan a diario este servicio, muchas de las cuales usan la servidumbre en litigio.
"Deseamos que se solucione esto cuanto antes, ya que no se puede tomar una decisión para beneficiar a unos pocos en detrimento de las mayorías", reiteró Bonilla.