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La construcción de un ferrocarril o canal seco con cuatro vías ferroviarias que permitiría el paso de Chiriquí a Bocas del Toro, incluyendo la Comarca Ngobé Buglé, es para la empresa Atlantic Pacific de Panamá el segundo macroproyecto de gran importancia que se desarrollaría en el país, confirmaron directivos de la compañía.
Su junta directiva presentó la iniciativa durante el Consejo de Gabinete ampliado que se llevó a cabo el sábado pasado en la comunidad de Quebrada de El Guabo, donde indicó que ya se han hecho los contactos necesarios con empresas y consorcios internacionales para que se permita establecer este medio de comunicación en Panamá, por lo que sólo están en espera de la anuencia del gobierno nacional.
Mario Cuadras, vocero del consorcio, expresó que inicialmente se tenían incluidas tres rutas, pero luego de algunos estudios de suelo se ha determinado que existen algunas partes sísmicas o placas tectónicas en el área de Chiriquí que podrían interferir negativamente en el desarrollo de ese proyecto.
El diseño completo incluye cuatro vías férreas, dos patios de contenedores de 200 hectáreas cada uno, dos zonas francas, cinco centrales hidroeléctricas, dos puertos de alto calado, que permitirían el paso de los barcos Panamax y super Panamax, que por su gran tamaño no pueden transitar por el Canal, por tener muy alto calado y capacidad de carga y que estas nuevas estructuras darían la oportunidad de tránsito por nuestro país.
Señaló que este no es un proyecto improvisado puesto que ya ha sido analizado por expertos de este país con relación a la carga que podría ser manejada de Europa, Asia, Estados Unidos y Panamá. El primer estudio de factibilidad para el desarrollo de este ferrocarril interoceánico tendría un costo de B/. 5 millones. |
