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Panamá es un importante puente aéreo de la región.  |
Panamá ya ha completado 19 de las 29 recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Administración Federal de Aviación Civil de los Estados Unidos (FAA), para recuperar la categoría 1 en materia de aviación civil.
Germinal Sarasqueta, director de Seguridad Aérea de Aeronáutica Civil, dijo que en lo referente a los puntos críticos de un Sistema Estatal de Vigilancia de la Seguridad Operacional, se han completado 19 de las 29 recomendaciones. Otras 6 recomendaciones se van a evacuar en el proceso de re-certificación de las aerolíneas. Tres adicionales tienen que ver con las leyes que remplazarán la Ley 19 del 1963 y el Decreto 13 de 1969.
Para la última recomendación referente a infraestructuras y equipos, se hacen los arreglos para finalizar las compras. La semana pasada, se aprobó la adquisición de las computadoras para los inspectores, reveló Sarasqueta.
A juicio del especialista en materia aeronáutica, “por primera vez el Estado está haciendo su labor como garante de la Seguridad Operacional; para que cuando una persona aborde un avión pueda tener la confianza de que es un vuelo seguro y eficiente, expresó el funcionario de la DAC.
Sin embargo, Germinal Sarasqueta advirtió que ahora le toca el turno a las empresas de aviación someterse al proceso de re-certificación para poder reasumir la Categoría I.
“La pelota está del lado de las aerolíneas. La DAC ha cumplido casi en su totalidad con el Plan de Acción presentado a la OACI y la FAA y dependiendo de las aerolíneas, se puede concluir el trabajo en menos de 24 meses.
En abril del 2001 la OACI bajó de categoría a Panamá, en materia de seguridad aérea, lo que de mantenerse indefinidamente o hacerse más critico, podría afectar la expansión de aerolíneas panameñas.
Al degradar a Panamá de la categoría uno a la dos, se advertían deficiencias en la supervisión de las operaciones de las empresas dedicadas a las actividades de aviación.
Panamá es un importante puente aéreo de la región. Cada año ingresan a través de los terminales aéreos y puertos, casi un millón de viajeros.
En otro aspecto, Sarasqueta negó esté cobrando dos cheques: uno como representante de la OACI y como Director de Seguridad Aérea. Yo tengo un solo salario y me paga un proyecto de Asistencia Técnica de la DAC/OACI, con fondos de la DAC.
Mi contrato es claro: informo al jefe de la DAC, quien me asigna funciones. El capitán Jorge Rodríguez me nombró Director de Seguridad Aérea, para apoyarlo a recuperar la categoría, añadió.
El funcionario además rechazó señalamientos “infundados” en cuanto a que no tiene la idoneidad para el cargo. Tengo 4 títulos universitarios, y una innumerable lista de cursos licencias y especialidades, por lo que dudo que exista en el país alguien mejor preparado técnicamente en aviación que este humilde servidor, afirmó. |
