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Era fin de semana. Los ciudadanos salían de sus trabajos en el Sector Bancario para dirigirse a sus hogares. Las paradas estaban congestionadas en espera del respectivo vehículo que los llevaría a las barriadas de Panamá Este. Mientras la gente caminaba por la Calle 50, un irresponsable conductor de autobús, de la Ruta Vía España-Pedregal casi atropella a un grupo de personas en la Parada frente al Dairy Queen y el Banco Continental. Como nadie respeta los cruces de peatones, el palanca arremetió velozmente. Por suerte, la gente caminó más rápido. En el instante, una señora grita: "Salvaje, respétenos. Y ASÍ QUIERE QUE LES SUBAN EL PASAJE.." Los demás ciudadanos criticaron igualmente el hecho.
Esto ocurre pocos días antes de una declaración pública sobre el tema del incremento del pasaje en Panamá. Recuerde la fecha: 24 de abril del 2001. Ese fatídico día, el supuesto gobierno de las masas populares campesinas, traicionó a miles de panameños al permitir el aumento del pasaje en los autobuses de la Ciudad Capital. Son 10 centavos más a los 15 cobrados dentro de la circulación de rutas internas de la urbe istmeña: Veinticinco centavos que pondrán en quiebra hogares y familias enteras. Desde septiembre de 1999, hubo poco interés en resolver los problemas sociales derivados al problema del sistema de transporte capitalino. Se tuvo que esperar tres estudios de factibilidad para otorgar un inconsulto aumento de pasaje a propietarios de buses destartalados de tercera mano, con quince años de ser vehículos escolares en Estados Unidos y Canadá. De repente, se accedió a la solicitud de los buseros.
Cómo era de esperarse, ya algunos conductores y empresarios de piqueras comenzaron a cobrar el pasaje nuevo, además nos vienen con la excusa que "no podrán modernizar la flota de tres mil autobuses, porque no hay plata". Créame usted que este hecho ha de empeorar la economía panameña, dividirá a la población, dejará en zozobra a la sociedad y causará serios problemas ciudadanos con el transporte colectivo.
No creemos en eso que dice la CANATRA, que en tres meses pueden mejorar el servicio de transporte. Señores, es imposible sufragar los gastos de reparación, pagar a los palancas, uniformar a los conductores y prestar una mejor atención a los usuarios con un personal sin la debida preparación para circular vehículos dentro del perímetro urbano. La opción realista sería privatizar el servicio, construir el tranvía o tren ligero y colocar un conjunto de autobuses de dos pisos como los que existen en la ciudad de Curitiba en Brasil, en donde se ha solucionado el problema de las comunicaciones viales.
Pero memorable fue escuchar aquella frase que mencionó el Ministro Spadafora, al declarar el aumento del pasaje: "CORREREMOS EL COSTO POLÍTICO DE ESTA ACCIÓN". Pues bien, señores del gobierno arnulfista. Este es el fin de la reelección de muchos legisladores progubernamentales en San Miguelito, es decir, el Circuito 8-6, en donde lograron tener cuatro diputados. No sé como harán ustedes para rescatar la imagen popular en ese distrito capitalino. Igual sucederá con el gran respaldo político obtenido en el Circuito 8-10 que abarca Tocumen, San Martín, 24 de Diciembre, Pedregal y San Joaquín. ¿Y qué decir de Juan Díaz, Parque Lefebre, Bethania, Don Bosco, Concepción, Ciudad Radial, Rio Abajo, Calidonia, San Felipe, Santa Ana, Bella Vista?
Para efectos, es el hecho más ilógico que ha efectuado el Gobierno de la Presidenta Mireya Moscoso en los dos primeros años de su administración, pues se perderán los Comicios Generales de mayo del 2004 frente a la oposición dirigida por el PRD. Incluso, muchos transportistas beneficiados hoy son afiliados al PRD. No sé como harán los candidatos del Arnulfismo, del MOLIRENA y de CAMBIO DEMOCRÁTICO, cuando busquen el voto popular en la ciudad, pues nadie perdonará esta traición del gobierno ante la subida del pasaje en los Diablos Rojos. |
