Posible cierre de Interamericana por atraso en obra de vías de producción

Posible cierre de Interamericana por atraso en obra de vías de producción

Yodalis Bethancourt
Panamá Oeste - EPASA

El divisionario de Obras Públicas en La Chorrera, Roberto Rubio, aclaró que el atraso de los caminos de producción en sectores de La Chorrera y Arraiján, se debe a que aún el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) no ha realizado los desembolsos para la ejecución de la obra, situación que provocará un inminente cierre de la vía Interamericana a la altura de Loma Cová, para el lunes a partir de las 4:00 de la mañana, impulsado por la propia comunidad.

De acuerdo al ingeniero Rubio, el proyecto en mención comprende siete caminos de producción que corresponden a Zanguenga, Las Yayas, Las Mendoza, Santa Rita-Cerro Cama y un ramal que sale a Tinajones Arriba en La Chorrera y Huile, Santa Clara y Nuevo Emperador en Arraiján, las cuales fueron licitadas en el mes de julio de 1998.

Sin embargo, explicó que al momento en que dichas carreteras fueron licitadas todavía no se había firmado el préstamo con el Banco Mundial, pero se hizo para adelantar los trámites pertinentes, "lamentablemente no fue hasta mediados de enero de 1999 que se dio la firma".

Agregó que por el momento las comunidades que están a la espera de que la obra se lleve a cabo, pueden estar tranquilas porque los recortes que se han hecho a nivel del gobierno, son con fondos nacionales, mientras que éstos corresponden a partidas internacionales y están pendientes de su desembolso.

Como garantía de que los proyectos en mención serán ejecutados, está el hecho de que las compañías que se ganaron las licitaciones han puesto sus bonos de seguro para que una vez que se hagan los desembolsos arrancar con el proyecto, indicó Rubio.

Según Rubio, no es cierto que el atraso en la obra se deba a que el gobierno no haya efectuado el aporte del 3 por ciento del proyecto, ya que los aportes que hace el país, como contraparte a los préstamos internacionales, antes eran en dinero y ahora son en concepto de mantenimiento.

Dijo que el Ministerio de Obras Públicas en 1998, postuló 100 proyectos a nivel nacional "y pienso que el sector Oeste es afortunado porque de los 18 proyectos aprobados por el BID a ellos les correspondió seis, por tratarse de áreas altamente productivas en rubros de piña y sandía.

Para el ingeniero Rubio aunque la solución de éste problema escapa al gobierno nacional, es inminente el cierre de la vía el próximo lunes, ya que es de suponer que dentro de éste movimiento debe haber un componente político, situación que considera injusta porque en ningún momento se les ha mentido.